Купив Volvo, не знайшов де зарядити й вклав $40 000 у власне рішення. Як створили український стартап EVBOOST

Як з’явилась ідея

Засновник і СЕО — Антон Кучеревський. Понад 13 років досвіду в розробці цифрових продуктів, архітектурі систем та запуску комерційних рішень. Має досвід побудови складних вебплатформ, інтеграцій, масштабованих backend-рішень і консультування клієнтів у сфері software development та product engineering. Окремий фокус — high-load-системи, API-інтеграції, payments, routing logic та data-driven product development.

Ідея народилася з особистого запиту. На початку 2024 року Антон купив plug-in hybrid автомобіль Volvo — і не зміг швидко знайти як і де його заряджати. Відтак, почав розвивати власну мережу зарядних станцій Recharge, яку згодом перейменували в EVBOOST. 

«Водіям електромобілів і операторам зарядної інфраструктури бракувало зручного, локально адаптованого та технологічно сильного продукту, який одночасно вирішує навігацію, пошук станцій, прозорість ціноутворення та доступ до роумінгу У даному контексті роумінг — це можливість з одного застосунку і одного рахунку запускати заряджання на станціях різних операторів. . 

З часом ми побачили, що ринок електромобільності в Україні росте дуже швидко, але користувацький досвід часто залишається фрагментованим: одна платформа показує мапу станцій, інша — статуси (вибірково), решта дозволяє оплату тільки власних станцій, а роумінг майже відсутній. Саме це і стало мотивацією створити EVBOOST», — пригадує засновник.

Продукт створювали ітеративно: спочатку як корисний utility-layer для EV водія, далі — як основу для масштабування в білінг, підписку, роумінг та B2B SaaS.

Застосунок запустили в 2025-му. Наразі над продуктом працює двоє людей, у планах розширюватися у напрямах product / growth, B2B sales.

Продукт та аудиторія

EVBOOST — B2C-платформа, де водії електромобілів можуть знаходити зарядні станції, планувати маршрути та заряджати авто.

Це працює як екосистема:

• вебсайт;
• застосунок на AppStore та Google Play;
• застосунки для авто на базі Android;
• аналітика ринку електромобільності.

Для B2C-користувача продукт уже зараз дає можливість:

• бачити мапу зарядних станцій України і сусідніх країн Європи;
• фільтрувати за ключовими параметрами (пістолет, оператор, ціна, виробник тощо);
• переглядати інформацію щодо станцій в режимі реального часу;
• додавати станції в обране і залишати коментарі;
• планувати маршрути в Smart Trip Planner;
• запускати зарядні станції операторів-партнерів через новий модуль EVBOOST Connect (роумінг). 

«Для B2B ми будуємо шар інструментів для операторів та власників зарядних станцій: аналітика, тарифна логіка, конкурентний моніторинг, white-label / API / roaming integrations та майбутні revenue-інструменти для мереж», — пояснює Антон.

Наразі продукт має понад 5000 станцій в Україні на платформі, онлайн-дані за більш як 14 000 конекторами.

На платформі зареєстровано понад 15 000 користувачів.

У контексті ринку, засновник говорить про фокус на B2C (EV drivers) і B2B (charging networks / CPOs / partners): «У грудні 2025 український автопарк поповнили майже 33 000 електромобілів, а за перший квартал 2026-го — ще 5 968. Європейський ринок ще масштабніший: у 2025 році в ЄС було зареєстровано майже 2 млн battery-electric cars, а частка BEV у нових реєстраціях досягла 17,4%. Паралельно в Європі кількість публічних зарядних точок наприкінці 2024 року перевищила 1 млн. Це означає дуже великий addressable market для продуктів, що стоять між водієм, зарядною інфраструктурою та платіжно-роумінговим досвідом. 

• TAM — це ринок digital services навколо EV charging в ЄС i США: водії EV + оператори зарядної інфраструктури + software layer навколо discovery, routing, roaming, payments, subscriptions і operator analytics. Його підтверджують обсяги нових EV та швидке зростання зарядної інфраструктури в ЄС та США.
• SAM — це Україна та сусідні ринки CEE, де ринок ще не настільки консолідований, як у Західній Європі, і де локальний продукт із сильним execution може швидше зайняти помітну позицію. Перший фокус — Україна, далі — роумінг та вихід в ЄС та США».

Бізнес-модель та просування

EVBOOST працює за гібридною B2C + B2B-моделлю.

B2C-монетизація для водія будується навколо підписки, комісії за транзакцію в роумінгу, реклами: «Орієнтовно ми бачимо доступну місячну підписку, адаптовану під український ринок, із freemium-логікою: базова цінність безплатна, а power-user features платні».

B2B — SaaS / data / integration:

• аналіз ринкової ситуації;
• моніторинг конкурентних цін;
• аналіз намірів споживачів;
• роумінг / API інтеграції;
• white-label / кастомні рішення;
• дешборди;
• ентерпрайз-пакети.

Просувають продукт через перфоманс-маркетинг, SEO / органічне залучення, спільноти EV, Telegram / соціальні мережі, партнерства, прямі контакти.

Інвестиції 

Засновник вклав більше ніж $40 000 власних коштів. Для наступного етапу потрібно залучити $300 000, runway 24 місяці, щоб:

• посилити розробку основного продукту;
• прискорити розвиток мобільного напряму;
• розширити інтеграцію послуг роумінгу;
• інвестувати в маркетинг та розвиток;
• експансія B2B на ринок CEE.

Плани

«Найближчим часом ми плануємо:

• довести до сильного продакшн-рівня smart trip planner;
• масштабувати роумінг;
• підключити більше станцій і партнерів;
• розширити B2B-продуктову лінійку;
• вийти на сусідні ринки.

Глобальна мета EVBOOST — стати ключовим digital layer для EV charging experience у Східній Європі, а згодом — повноцінною eMobility platform, яка об’єднує пошук, маршрутизацію, платежі, роумінг, абонентські послуги та інструменти інфраструктури B2B в одному продукті», — фіналізує Антон.

Більше про це

01 СТАРТАПИ

ШІ-колектори у LATAM, екзит та тести у Японії. Як за рік змінилися українські MaiCall, Ovul, SPOGAD та VanOnGo 

Додати в закладки

Будь-яку статтю можна зберегти в закладки на сайті, щоб прочитати її пізніше.

Далі

Завершити

Реклама у Vector

Знайшли помилку? Виділіть її і натисніть Ctrl+Enter