Чому команда Apple називала прототип свого електрокару «буханкою хліба» — інсайди Bloomberg

07 Березня 2024, 10:54

2 хв читання

Юлія Ткач Шеф-редакторка, авторка і ведуча подкасту «Хто ці люди».

Режим читання увімкнено

Режим читання збільшує текст, прибирає всю зайву інформацію зі сторінки і дозволяє зосередитися на матеріалі. Тут ви можете вимкнути його в будь-який момент.

Режим читання

Завершити

Bloomberg опублікував великий матеріал з інсайтами про нещодавно закритий Apple проєкт електроавтомобіля. Зокрема, чому його називали «буханкою хліба». Розповідаємо деталі.

Що сталося

Нещодавно Apple оголосила, що згортає роботу над проєктом електроавтомобіля, відомим під внутрішньою назвою Project Titan. Над ним працювали з 2014 року, хоча ідея про створення власного авто була у Стіва Джобса ще до старту продажів першого iPhone.

Репортери Bloomberg Марк Гурман та Дрейк Беннет кажуть, що прототип автомобіля Apple отримав внутрішню назву «буханка хліба» (Bread Loaf) через свою форму. Від співробітників, які працювали над першим електромобілем, це звучало зневажливо.

Чотиримісний прототип нагадував мінівен, що мав, як пише Bloomberg, «закруглені боки, суцільноскляний дах, розсувні двері та шини з білими стінками». Пізніше дизайн автомобіля змінився, оскільки керівник проєкту перейшов до іншої компанії. Проте Bread Loaf був ітерацією, яка вийшла на тестові траси у 2020 році, за даними Bloomberg.

СЕО Apple Тім Кук взяв участь у цій демонстрації. За даними Bloomberg, команда Apple витратила дев’ять місяців на підготовку до неї. Особливу увагу приділяли безпеці Кука. Керівники проєкту хотіли порадити Куку зосередитись на умовно автоматизованому водінні, яке дозволяє в певних ситуаціях миттєво перебирати керування на себе.

Куку та іншим топам Apple сподобалася демонстрація. Проте компанія так і не наблизилася до реалізації свого початкового бачення, як і до жодного з наступних. Apple не дійшла до тестування повномасштабного прототипу на дорогах загального користування. Частково це сталося через величезну технічну складність цілей безпілотного водіння, а також сувору економіку автомобілебудування.