АЗС без бензину. Як створили українську технологічну платформу для електромобілів iCar
Режим читання збільшує текст, прибирає всю зайву інформацію зі сторінки і дозволяє зосередитися на матеріалі. Тут ви можете вимкнути його в будь-який момент.
У межах рубрики «Хто ці люди» Vector дає можливість засновникам розповісти про свій проєкт: його продукт, маркетинг, монетизацію, інвестиції та плани. Цього разу на «трибуні» команда українського стартапу iCar — технологічної платформи для управління зарядною інфраструктурою електромобілів.
Журналістка Марія Глібічук розпитала засновника і CEO Алі Реджепова про особливості продукту, просування, інвестиції та подальші плани.
Як з’явилась ідея
Алі Реджепов — солофаундер. Понад 20 років працює у підприємництві, продажах і розвитку бізнесу. Запускав та керував міжнародними проєктами в Україні та за кордоном.
З початком повномасштабного вторгнення в Україну кількість електромобілів стрімко зросла, проте зарядних станцій, сервісу й якісного ПЗ для керування на ринку тоді не вистачало. Це стало причиною, чому команда Алі почала постачати зарядне обладнання українським операторам. Проте, робота з ринком підсвітила більше проблем: залежність від чужих платформ, високі комісії, незручні розрахунки між операторами й власниками станцій та відсутність українського софту.
Саме тому вирішили створити власну білінгову платформу та повноцінну екосистему для розвитку електромобільності. Офіційно iCar запустили у 2023 році, проте команда вже мала успішний досвід реалізації аналогічних проєктів в Узбекистані та Ізраїлі.
Сьогодні до екосистеми iCar залучено понад 150 спеціалістів та партнерів: 20 у штаті, 10 партнерів і 120 підрядників.
Команда об’єднує фахівців з розробки програмного забезпечення, технічної підтримки, сервісного обслуговування, монтажу зарядної інфраструктури, продажів, маркетингу, фінансів та операційного управління.
Продукт та аудиторія
iCar — технологічна платформа для управління зарядною інфраструктурою електромобілів, яка об’єднує водіїв, власників зарядних станцій та інвесторів в єдину цифрову екосистему.
Продукт складається з кількох пов’язаних між собою частин: застосунок для водіїв, білінгова платформа для операторів станцій, система моніторингу обладнання, вебкабінет для власників інфраструктури та платіжна система з аналітикою. Окремим напрямом є власна сервісна мережа для встановлення, запуску та обслуговування зарядних станцій.
Система працює так: користувач знаходить станцію, підключається та розпочинає зарядку. Оплата йде напряму банківською карткою, тож поповнювати гаманець не потрібно. Невикористаний залишок автоматично повертається на картку, якою він розраховувався.
Гроші за послугу йдуть напряму власнику станції, платформа не тримає кошти в себе і не пропускає їх через проміжний рахунок.
Платформа має понад 39 000 активних користувачів, до якої підключено близько 50 зарядних станцій. Щодня відбувається 500–1200 зарядних сесій залежно від сезону. Наразі частка iCar на ринку становить близько 8%.
Середній виторг однієї станції на місяць залежить від типу: повільні станції приносять близько $200–300, швидкісні — $1000–1500.
«iCar одночасно є розробником власного програмного забезпечення, постачальником зарядного обладнання, оператором зарядної інфраструктури та сервісною компанією — контролює весь цикл, від вибору обладнання й проєктування локації до запуску станції, підключення до білінгової платформи, технічної підтримки та монетизації. Компанія співпрацює з провідними виробниками обладнання з Китаю та Європи і має власну мережу сервісних команд і технічних спеціалістів по всій Україні для монтажу та обслуговування станцій», — каже Алі Реджепов.
iCar працює на дві цільові аудиторії:
- Водії електромобілів — кінцеві користувачі, які шукають і оплачують зарядку через застосунок.
- Бізнес та інвестори — оператори зарядних станцій, АЗС, торговельні центри, готелі, ресторани, девелопери, корпоративні автопарки та приватні інвестори, які встановлюють станції та заробляють на них.
Основний ринок — Україна. За даними команди, в Україні зараз 268 000 електромобілів. Раніше парк ріс швидко, але у 2026 році зростання суттєво сповільнилось — через новий ПДВ на такі авто і проблеми з електроенергією в країні. Зараз ринок стабілізується, і щороку додається лише 40 000–50 000 нових електромобілів, без різких стрибків.
Бізнес-модель та просування
iCar працює одночасно за моделями B2B, B2C та SaaS. Основні джерела доходу:
- продаж зарядного обладнання;
- проєктування та монтаж зарядної інфраструктури;
- сервісне обслуговування станцій;
- підключення до білінгової платформи;
- підписка для власників станцій — 1200 грн/міс за повільну станцію, 2400 грн/міс за швидку;
- франчайзингова модель розвитку;
- комісія з кожної зарядної сесії.
Наразі виторг компанії становить близько 1 млн грн на місяць, середній чек — 800 грн.
Основні канали просування: соціальні мережі, Telegram-спільнота, TikTok, YouTube, профільні виставки й конференції, партнерські програми, франчайзингова мережа, а також PR та медіа. Значну частину зростання забезпечують рекомендації клієнтів і партнерів.
Інвестиції
Компанія розвивається за принципом бутстреп: на старті проєкту засновник вклав понад $300 000 власних коштів, без залучення зовнішніх інвесторів.
Наступним кроком стане масштабування в Україні та міжнародна експансія — для цього засновник розглядає можливість залучити понад $500 млн від стратегічних партнерів та інституційних інвесторів з орієнтиром на перспективу — $1 млрд.
«Головна мета — створити інфраструктуру, яка дозволить заряджати не лише легковий, а й міжнародний електричний вантажний транспорт, фактично сформувавши нову мережу для електровантажівок на основних логістичних маршрутах. Один такий великий хаб коштує від $2,5 млн, тому $500 млн — це дійсно лише старт для проєкту такого масштабу», — пояснює Алі Реджепов.
Залучені кошти спрямують на розбудову мережі хабів від 1 МВт на трасах, оренду потужних локацій, встановлення сонячних панелей та систем накопичення енергії. Також у планах — створення супутньої інфраструктури (кафе самообслуговування, зони відпочинку, мотелі для далекобійників), вдосконалення власного софту та формування складських запасів обладнання в Україні.
Плани
До кінця вересня цього року iCar має на меті збільшити кількість зарядних станцій до 70, а до кінця року — до 250 по всій Україні.
У найближчі роки компанія планує масштабувати мережу до 5000 зарядних станцій, зміцнити позиції на українському ринку, вийти на нові ринки Європи, Центральної Азії та Близького Сходу, розширити франчайзингову мережу та розвивати рішення у сфері накопичення енергії й енергетичної інфраструктури.
«Глобальна мета команди — створити одну з провідних технологічних платформ для електромобільності в регіоні та зробити зарядну інфраструктуру максимально доступною, прозорою та вигідною для користувачів, бізнесу та інвесторів», — каже Алі Реджепов.
Більше про це
Helsi для тварин. Як створили український стартап Bubibo
Будь-яку статтю можна зберегти в закладки на сайті, щоб прочитати її пізніше.
Партнерські матеріали
