Режим читання збільшує текст, прибирає все зайве зі сторінки та дає можливість зосередитися на матеріалі. Тут ви можете вимкнути його в будь-який момент.
Режим читання
Режим читання збільшує текст, прибирає все зайве зі сторінки та дає можливість зосередитися на матеріалі. Тут ви можете вимкнути його в будь-який момент.
Завершити
В Японії вийде на маршрут залізничний автомобіль DMV. Спочатку він їхатиме дорогами як автобус, а потім вставатиме на залізничні рейки, пише New Atlas.
Що сталося
Японська Asa Coast Railway розробила автобус DMV. У нього є невелика особливість — цей автобус одночасно і потяг. DMV може вільно рухатися дорогою, а коли потрібно — переходити на стандартні залізничні рейки.
Працюватиме це так: коли автобусу треба стати на колію, з передньої частини його корпусу висуватиметься спеціальна колісна пара, яка матиме контакт із рейками, а задня пара коліс приводитиме всю цю конструкцію у рух.
Максимальна швидкість автобуса як потяга — 80 км/год, але він рухатиметься зі звичайною дорожною швидкістю — 60 км/год. Автобус вміщує 23 пасажири.
Перший рейс гібридного автобуса запланований на 25 грудня. Його використовуватимуть для перевезення туристів, але у разі природних катастроф, за яких шосе будуть непрохідними, він зможе допомогти у ролі потягу.
Знайшли помилку? Виділіть її і натисніть Ctrl+Enter
Режим читання збільшує текст, прибирає все зайве зі сторінки та дає можливість зосередитися на матеріалі. Тут ви можете вимкнути його в будь-який момент.
Усе більше країн та автовиробників декларують плани відмовитися від авто з двигунами внутрішнього згоряння на користь електроавтомобілів. Українці теж не стоять осторонь тренду. Якщо чотири роки тому в Україні було 5600 електромобілів, то на 1 січня 2022 року вже зареєстровано 33 522.
Попит зростає зокрема через скасований 2018 року ПДВ на імпорт таких транспортних засобів. До цього скасували мито 10%. Не останню роль також відіграє й поява інфраструктури для електроавто, зокрема зарядних станцій. Її запуску посприяв і засновник стартапу GO-TO-U Назар Шимоне-Давида, який 2014 року першим привіз до України Tesla. Перед якими труднощами постав тоді, як будує бізнес зараз і як виходить на міжнародний рівень — в інтерв’ю Vector.
Про початок роботи з електрокарами
Першого разу я проїхався за кермом повноцінного електромобіля 2006 року. Це була Toyota Rav4. Вона масово не продавалася та була лише в дилерському відділі Toyota в США, де я працював продавцем-консультантом. Тоді зрозумів, що за електроавто — майбутнє.
Назар, Любов і Олена
Пізніше з’явилася компанія Tesla. Я, моя дружина, Олена Артеменко, та її сестра, Любов Артеменко, вклалися в її акції 2012 року.
Це було вдале рішення — інвестиції помножилися на чотири. За ці гроші купили електрокар Tesla, який привезли в Україну 2014 року.
Відразу почали шукати власника для цього авто. Ним став ресторатор Діма Борисов, який згодом встановив зарядки для електроавто у своїх ресторанах.
Потім до нас почали звертатися люди, які хотіли придбати Tesla. Це переросло в бізнес — компанію Tesla Club. Ми допомагали доставити в Україну та розмитнити авто. Наголошую, що в нас був не салон. Це суперечило би вимогам Tesla, яка завжди напряму працює з клієнтами.
Про запуск GO-TO-U
Ми побачили, що в Україні взагалі не було інфраструктури для електроавто. У Європі було лише вісім зарядних станцій — можна було проїхати з Нідерландів через Німеччину в Австрію. Далі нам доводилося заряджатися від розеток у готелях. Так зрозуміли, що можна розвинути інфраструктуру.
Згодом купили чотири зарядні станції, які привезли в Україну. Одну з них купив ресторан у Львові для своїх клієнтів. Після цього до нас звернулася мережа АЗС ОККО. Восени 2014 року разом із ними ми встановили перші 39 зарядних станцій на їхніх заправках. За зарядки заплатила ОККО.
Інформацію про ці станції ми розмістили на open source. Але деяким людям не сподобалося, що ОККО розмістило безплатні зарядки. Вони почали міняти дані на open source, що заважало користувачам знаходити зарядні станції. Тому 2016 року почали роботу над IT-рішенням, яке потім стало GO-TO-U. Цей застосунок допомагає знайти найближчу зарядку та зарезервувати її. Тобто коли людина приїде, не потрібно ставати в живу чергу. У світі подібних рішень не було й немає.
Зауважу, що ми не власники зарядних станцій. Наша бізнес-модель ґрунтується на співпраці з ними. Власники платять за під’єднання до нашого застосунку. Нині наша команда складається з 25 людей, із яких приблизно 15 — ІТ-спеціалісти.
2020 рокуGO-TO-Uпотрапила до TechStars, одного з топових світових фондів-акселераторів.Він майже завжди оцінює компанії в $3 млн. Це потрібно, щоб інвестувати в обмін на невелику частку.
Якщо говорити про більш-менш справжню оцінку, то вона значно зросла восени цього року. Тоді в нас інвестувала швейцарська компанія Asea Brown Boveri (ABB). Але оцінку ми не розкриваємо. Я лише можу сказати, що вона вимірюється в десятках мільйонів доларів. Точно більше, ніж три.
Невдачі трапляються постійно. Найважчим був останній рік. Ми повинні були зробити стрибок — заручитися підтримкою когось великого. Знайти партнера, який повірив би в те, що ми робимо. Нам вдалося. Але до цього було буквально 150 невдалих переговорів.
Важливо не зупинятися та йти далі, навіть коли ви всоте чуєте: «Ми не розуміємо, що ви взагалі робите».
Про складність бізнесу електрозарядних станцій
Ринок зарядних станцій для електрокарів тільки формується. Він розвинений лише на 3%. Його можна порівняти з мобільними застосунками, про які ми 15 років тому взагалі не знали. Тому такі нові ринки важливо побачити, знайти проблему в них і знати, як її розв’язати.
Заразустановлення швидкісної зарядної станції обійдеться десь у €50 000. Її окупність із 25% завантаженістю — десь п’ять-шість років.
Тут важлива не так окупність, як можливість зайняти ринок. Для цього потрібно розуміти всі позитивні та негативні процеси. Зокрема, було зроблено багато помилок у розвитку європейської та світової інфраструктури.
Наприклад, коли Tesla перша почала встановлювати суперчарджери, у Європі вирішили побудувати конкурента. В інфраструктуру вкладені мільярди євро, але коли приїжджає користувач, починаються проблеми.
По-перше, немає резервування станції. По-друге, мобільний застосунок не працює як треба, бо вимоги до нього ставив тендерний комітет. У них прописали, що зарядка має вимикатися, мусить бути мапа, але як цим буде користуватися водій, ніхто не думав.
Зарядна станція. Фото з Facebook-сторінки GO-TO-U
Стояло завдання побудувати 5000 станцій — його виконали. Це робила компанія без економічного підґрунтя для цього бізнесу. Зарядки там — суто затратна частина в проєкті. Тому якість фінальної послуги достатньо низька.
Наша держава ніяк не впливає на інфраструктуру зарядних станцій. Це можна вважати негативом, бо держава чи місто не розбудовують мережу зарядок. З іншого боку — ми не допустили європейських помилок. Усе реалізовувалося лише на комерційній основі.
Про розвиток GO-TO-U у понад 47 країнах
За кордоном ми працюємо переважно в Європі. Є дві моделі співпраці. Перша — отримувати покриття від наявних зарядних станцій через роумінг. Пів року тому ми інтегрувалися з роумінговою платформою Hubject. Це дало можливість користувачу нашого застосунку зарядитися в Німеччині на станціях мережі Ionity. Усе працює за принципом Uber.
Інша модель — станції, якими ми керуємо. Вони з’являються через партнерів.
Також ми вже інтегровані з Booking.com і TripAdvisor. У нашому застосунку можна знайти зарядну станцію біля готелю та зарезервувати кімнату на ніч в один клік. Для цього є пряме посилання на Booking. Подібним чином працюємо з TripAdvisor. Можна подивитися, які заклади є поруч із зарядною станцією.
Інтерфейс застосунку GO-TO-U
Ці компанії мають свої реферальні програми. Фактично вони діляться прибутком із тим, хто привів клієнта. Тобто ми отримуємо маленький відсоток.
Умови співпраці стандартні, але потрібні хороші ІТ-спеціалісти, які інтегрують платформи. Це має нескладний вигляд, але коли берешся, виявляється, що там дуже багато роботи.
Про родичів у бізнесі
Кожен досвід — абсолютно унікальний. У нашому випадку, певен, позитивних сторін набагато більше, ніж потенційних конфліктів, які зупиняють багатьох від ведення бізнесу з родичами.
Як на мене, класно, коли близькі люди залучені в роботу компанії.
Для нас це фактично справа життя, яку ми розвиваємо останні вісім років. Оскільки ми всі були залучені із самого початку, у нас найкраща експертиза. Це, напевно, і є той рецепт успіху, завдяки якому ми так далеко зайшли.
Знайшли помилку? Виділіть її і натисніть Ctrl+Enter
Режим читання збільшує текст, прибирає все зайве зі сторінки та дає можливість зосередитися на матеріалі. Тут ви можете вимкнути його в будь-який момент.
Українці, які зроблять третю бустерну дозу щеплення від коронавірусу, отримають через портал «Дія» ще 500 гривень в межах програми «єПідтримка», сказав президент Володимир Зеленський у своєму зверненні.
Що сталося
Увечері 24 січня президент України Володимир Зеленський записав відеозвернення за результатами засідання РНБО. У відео він розповів про заходи для протидії агресії Росії, закликав громадян не піддаватися паніці та розказав про нові подробиці програми «єПідтримка».
Як і анонсувалося раніше, літні люди отримають можливість купити на «ковідну тисячу» ліки. Також у межах програми «єСубсидія» малозабезпеченим людям виділятимуть гроші на оплату комунальних рахунків.
Що ще зміниться у програмі «єПідтримка»
Президент розповів, що програма «єПідтримка» розшириться на молодих громадян віком 14-18 років. Вони зможуть витратити свою 1000 грн не тільки на кіно, театри, спорт, книги та подорожі, а і на освітні курси, послуги та програми.
Ще одне нововведення — додаткові виплати за «бустер». Українці після третьої дози вакцини отримають 500 грн на додачу до 1000 грн за перші дві.
Раніше ми розповідали, як замовити в Monobank та «Альфа-Банк» пластикові картки «єПідтримка». А також як витрачати свою кровно зароблену тисячу — тут ми зібрали акції, промокоди та сертифікати від різних магазинів та сервісів.
Режим читання збільшує текст, прибирає все зайве зі сторінки та дає можливість зосередитися на матеріалі. Тут ви можете вимкнути його в будь-який момент.
Злочинці отримували документи однієї з київських організацій людей з інвалідністю і фіктивно влаштовували людей на роботу на підприємство. Так вони відшкодували собі ПДВ на 25 млн грн, повідомляють на сайті МВС.
Що сталося
Правоохоронці викрили шахрайську схему — четверо працівників підприємства на документах влаштували на роботу понад 50% штату людей з інвалідністю, щоб відшкодовувати податок на додану вартість. Так у період з 2019 до 2020 рік група отримала від держави 25 млн грн.
Організував схему адвокат, а його спільниками були двоє керівників підприємств організації людей з інвалідністю Київщини та ще одна довірена йому особа. Правоохоронці провели обшуки за місцем проживання та офісі спільників. Їм загрожує від семи до 12 років позбавлення волі та заборона права обіймати певні посади чи займатися певною діяльністю на строк до трьох років і з конфіскацією (ч. 5 ст. 191 ККУ).
Знайшли помилку? Виділіть її і натисніть Ctrl+Enter
Режим читання збільшує текст, прибирає все зайве зі сторінки та дає можливість зосередитися на матеріалі. Тут ви можете вимкнути його в будь-який момент.
Український авіаційний стартап InputSoft пройшов до американського акселератора Techstars та отримав $120 000 інвестицій. Оцінка компанії зросла до $3 млн, пише AIN.UA.
Що сталося
InputSoft став учасником американського акселератора Techstars. Стартап отримав $120 000 інвестицій за оцінкою в $3 млн. Команда працює над SaaS-платформою для оптимізації використання людських і технічних ресурсів та аналізу даних в аеропортах.
Стартап заснували у лютому 2021 року Анастасія та Андрій Смик і Валентин Завадський. Зараз засновники проходять акселерацію в італійському Турині, а розробленням платформи займається команда в Україні. За минулий рік стартап встиг перемогти в YEP!Starter Demo Day, де отримав грант на $25 000. А також брали участь у Web Summit 2021 у Лісабоні.
Знайшли помилку? Виділіть її і натисніть Ctrl+Enter
Режим читання збільшує текст, прибирає все зайве зі сторінки та дає можливість зосередитися на матеріалі. Тут ви можете вимкнути його в будь-який момент.
За 2021 рік онлайн-магазин «Епіцентр» на 50% збільшив свої прибутки. Найбільше люди купували техніку Apple, електронні зубні щітки та ігрові клавіатури, пише SPEKA.
Що сталося
Минулого року «Епіцентр» наростив свої прибутки в онлайн продажах. Так компанія заробила на своєму онлайн-магазині на 50% більше, ніж 2020 року. Зокрема, в пікові періоди прибуток зростав до 70% через продажі сезонної кліматичної техніки (обігрівачів, кондиціонерів, очищувачів повітря тощо).
У списку найпопулярніших товарів:
техніка Apple — продажі зросли у шість разів;
електронні зубні щітки — ріст на 100%;
попит на електротранспорт зріс на 60%;
на 90% більше купували акумуляторних пилотягів;
на 60% виріс попит на ручні відпарювачі;
у великій побутовій техніці українці більше обирали інноваційну продукцію — індукційні плити, холодильники із комбінованою системою охолодження та прально-сушильні машини;
за рік впав на 27% попит на телевізори, проте середній чек збільшився на 35%.
Знайшли помилку? Виділіть її і натисніть Ctrl+Enter
Режим читання збільшує текст, прибирає все зайве зі сторінки та дає можливість зосередитися на матеріалі. Тут ви можете вимкнути його в будь-який момент.
«Альфа-Банк» склав портрет українського інвестора в акції міжнародних компаній. Менш ніж за місяць українці вклали 43 млн грн, повідомили нам у банку.
Що сталося
28 грудня «Альфа-Банк» запустив пілотну версію послуги продажів акцій в мобільному застосунку Sense SuperApp. 11 січня послуга запрацювала для всіх клієнтів банку. На основі перших результатів аналітики банку склали портрет українського інвестора:
загалом майже за місяць українці вклали приблизно 43 млн;
середній портфель одного інвестора налічує акції трьох-чотирьох компаній;
середній чек одного інвестора — 10 000 грн;
сума одного портфеля — понад 55 000 грн;
здебільшого інвестують чоловіки — 87%;
середній вік інвестора — 37 років, а 60% у віці 30–45 років;
найбільше інвесторів живуть у Києві та області — 44%. Також до топу регіонів увійшли Харківська, Дніпропетровська, Одеська та Львівська області.
«Альфа-Банк» пропонує українцям акцій 30 компаній: Amazon, Caterpillar, Bank of Ameriса, Chevron, Citigroup, Coca-Cola, Nike, Merck&Co, Paypal, PepsiCo, P&G, Starbucks, Pfizer Inc та інших.
Також раніше ми розповідали, які ще умови інвестування банк пропонує своїм клієнтам.
Знайшли помилку? Виділіть її і натисніть Ctrl+Enter
Режим читання збільшує текст, прибирає все зайве зі сторінки та дає можливість зосередитися на матеріалі. Тут ви можете вимкнути його в будь-який момент.
До котячих банкоматів від monobank додали ще один артапарат у стилі іграшки поп-іт. Також Олег Гороховський оголосив вакансію на позицію видавлювача бульбашок із нього.
Що сталося
Минулого тижня monobank презентував власні котобанкомати. Пізніше Олег Гороховський анонсував появу артбанкомату в стилі поп-іт. Чорний апарат буде повністю вкритий кнопками за аналогом до популярної дитячої іграшки поп-іт.
Банкомат Pop-It від mono
Окрім того, Гороховський розмістив нову вакансію «Видавлювач бульбашок у Pop-It банкомат». До обов’язків кандидата входитиме видавлювати бульбашки та відрізняти поп-іт від сімпл-дімпл. Людина має бути зростом не вище 1,2 метра та мати вищу технічну освіту. ЗП — 10 000 грн на місяць + соцпакет.
Режим читання збільшує текст, прибирає все зайве зі сторінки та дає можливість зосередитися на матеріалі. Тут ви можете вимкнути його в будь-який момент.
Monobank запустив свій мобільний застосунок для купівлі акцій. Клієнтам почали відправляти запрошення для входу, повідомив співзасновник необанку Олег Гороховський.
Що сталося
24 січня Олег Гороховський повідомив про запуск мобільного застосунку mono invest. Це спеціальна платформа банку для покупки та продажу акцій. Його вже можна завантажити в AppStore та Google Play. Проте авторизуватися зможуть лише клієнти, які раніше залишали заявку та отримали запрошення.
Скриншот застосунку mono invest
Як придбати акції
Коли клієнт отримає запрошення до застосунку, йому потрібно заповнити анкету та відкрити рахунок:
для цього укласти Генеральний договір;
перед тим Банк оцінить кваліфікацію клієнта;
далі надасть субброкерські послуги.
Для придбання акцій потрібно поповнити рахунок своєї валютної картки, а комісія списуватиметься з гривневої картки. Користувачі зможуть купувати акції компаній зі списку S&P500 та ETF фондів.
Знайшли помилку? Виділіть її і натисніть Ctrl+Enter
Режим читання збільшує текст, прибирає все зайве зі сторінки та дає можливість зосередитися на матеріалі. Тут ви можете вимкнути його в будь-який момент.
Власники iPhone 13 Pro зіткнулися з новою проблемою — дисплей стає рожевого кольору, а сам гаджет перезавантажується. Дефект спостерігається ще з жовтня 2021 року.
Що сталося
Екран iPhone 13 випадково підвисає, після чого з’являється кольоровий рожевий або фіолетовий екран. Потім iPhone починає самостійно перезавантажуватися. З цією проблемою власники нових моделей iPhone зіткнулися ще на початку жовтня 2021 року.
Проблемний екран iPhone 13 Pro
В Apple почали міняти такі гаджети на нові, але проблема за декілька днів з’являлась і на нових iPhone. У компанії проблему пов’язують із системним дефектом. Також радять робити резервні копії смартфонів та оновити гаджет до останньої версії iOS.
Тільки на одній китайській платформі Black Cat вже нарахували понад 36 000 скарг від користувачів iPhone 13. Зараз повернення до заводських налаштувань та оновлення до поточної версії iOS все ще не розв’язує проблему.
Знайшли помилку? Виділіть її і натисніть Ctrl+Enter
Режим читання збільшує текст, прибирає все зайве зі сторінки та дає можливість зосередитися на матеріалі. Тут ви можете вимкнути його в будь-який момент.
Український незалежний «Дикий театр» випустив колекцію NFT. Тепер на платформі Binance можна придбати цифрові зображення героїв з вистав театру, повідомляють на сайті сервісу.
Що сталося
21 січня «Дикий театр» запустив власну NFT-колекцію. На платформі Binance можна придбати персонажів вистав «Механічний апельсин», «Квіти для Елджернона», «Червоне, чорне і знову червоне» та інших. Розрахуватися можна криптовалютою Binance та Ethereum.
Скриншот NFT «Дикого театру»
«Нам цікаво пробувати нове і бути на крок попереду інших. “Дикий театр” звик виходити за межі звичного. Тому зараз ми випускаємо NFT-колекцію на Binance і теж робимо це першими серед українських театрів», — говорить засновниця театру Ярослава Кравченко.
Знайшли помилку? Виділіть її і натисніть Ctrl+Enter
