Китайські автовиробники вперше обійшли японських за квартальними продажами у Європі
Режим читання збільшує текст, прибирає всю зайву інформацію зі сторінки і дозволяє зосередитися на матеріалі. Тут ви можете вимкнути його в будь-який момент.
Китайські автомобільні компанії вперше випередили японських конкурентів за квартальними продажами в Європі, захопивши значну частку ринку завдяки популярності гібридних моделей, пише Вloomberg.
Що сталося
За підсумками третього кварталу китайські автовиробники вперше в історії продали в Європі більше машин, ніж їхні японські конкуренти. Основними чинниками зростання стали гібридні моделі та стрімке збільшення продажів марок BYD і Chery. За даними дослідницької компанії Dataforce, за три місяці до вересня кількість реєстрацій нових автомобілів китайських брендів у Європі зросла майже вдвічі порівняно з минулим роком.
Китайські марки зайняли 12,7% від усіх продажів у регіоні, що дозволило їм випередити японських виробників на чолі з Toyota, чия частка склала 11,9%. Наприкінці кварталу частка китайських авто досягла рекордних 14,5%.
Такий стрибок став несподіванкою для ринку, адже ще п’ять років тому на китайські бренди припадав лише 1% європейських продажів. Для порівняння, Toyota продає автомобілі в регіоні з 1963 року, а Nissan випускає машини на заводі в британському Сандерленді з 1986 року. Втім, саме у Великій Британії китайський позашляховик Chery Jaecoo 7 став найпродаванішою моделлю країни в березні та вересні.
Причина успіху китайських компаній полягає в доступних цінах, прискореній розробці нових моделей та орієнтації на гібриди. Зростання цін на пальне додатково стимулює попит на економний транспорт. На Паризькому автосалоні марки Chery, BYD та Zeekr виставили низку новинок, створених спеціально для європейського ринку, зокрема компактний плагін-гібрид BYD Dolphin G DM-i.
Чому це цікаво
Китайські виробники активно розширюють присутність за кордоном через ситуацію на внутрішньому ринку. У Китаї покупці масово пересідають з німецьких Volkswagen та BMW на вітчизняні машини, а сповільнення внутрішнього попиту змушує компанії шукати нові ринки збуту.
Стрімке зростання імпорту викликає занепокоєння у Брюсселі. У Євросоюзі вважають, що китайські автовиробники отримують нечесну перевагу завдяки державним субсидіям. Після запровадження додаткових тарифів на електромобілі ЄС погодився обмежити імпорт гібридних авто з Китаю. Єврокомісія розглядає правила, які прив’яжуть податкові пільги для корпоративних автопарків до машин, вироблених безпосередньо в Європі. Водночас автогігант Mercedes-Benz застеріг, що суворі вимоги локалізації можуть порушити глобальні ланцюги постачання та підвищити витрати. Під нові правила також можуть потрапити постачання деталей та авто з Британії, Туреччини й Марокко.
Щоб оминати мита та торговельні бар’єри, китайські бренди вже готуються до локального виробництва в Європі:
- Chery налагоджує випуск авто в іспанській Барселоні;
- BYD завершує будівництво заводу в Угорщині;
- Leapmotor у партнерстві зі Stellantis вже розпочав складання позашляховика B10 на заводі в Сарагосі (Іспанія).
Більше про це
Прибуток BYD знизився вперше за чотири роки
Будь-яку статтю можна зберегти в закладки на сайті, щоб прочитати її пізніше.
Партнерські матеріали
