«Это настоящая жизнь — загрузить друзей в тачку и поехать куда угодно». Дорожные правила жизни Виталия Юрасова и Игоря Финашкина
Покажи мне свой автомобиль — и я скажу тебе, кто ты. Так мог бы звучать в современном мире девиз маркетологов, которые работают с брендами авто. Машины и отношение к ним сегодня стали отражением образа жизни потребителей и дополнением их лайфстайла.
Во второй части спецпроекта с немецким брендом моторных масел Liqui Moly (первая часть — здесь) мы прокатились на авто с киевскими креативщиками, чтобы узнать, как машина отражает характер владельца, почему не стоит дрифтовать с человеком в кузове пикапа и как штрафы в $5000 учат правилам ПДД.
Любовь к технике
Мне кажется, у любого пацана должен быть свой конь — это базовая потребность современного человека и свобода оказаться там, где хочешь. Для меня эта история началась с покупки мопеда в далеком 2009 году. Мотоциклы и тачки появились уже спустя время, когда были соответствующие ресурсы.
Меня с детства тянет ко всему, в чем есть мотор. Когда я был еще совсем мелким, мне приходилось по 1,5 часа ездить в школу на общественном транспорте. Меня очень угнетала вся эта история и окружение. Я пытался вырваться из этого контекста и окружить себя вещами, которые бы меня радовали и не тянули самоощущение вниз.
Первое авто
Первой моей машиной был Ford Probe, который я купил в 21 год. Однажды мне позвонил мой друг Миша Кацурин со словами: «Юрасов, тебе случайно не нужна тачка по цене микроволновки?». Через день я уже сидел в американском двухдверном купе, у которого прячутся и поднимаются фары. Он достаточно бодро ездит и в нем есть AUX. Что еще нужно от тачки в 21 год?
Кстати, в первый же день после его покупки меня впервые остановила дорожная полиция. Вопрос был в том, что я ехал ночью с выключенными фарами. Оказалось, что я их таки включил, но просто забыл поднять. Мы весело пообщались с копами и разъехались.
Пикап
Я давно хотел пикап. Влюбился в них благодаря американским фильмам и всю жизнь вдохновлялся их эстетикой. И если уж ты нахаслил $10 000, то глупо покупать за них какой-нибудь Nissan, когда можно купить харизматичную американскую тачку. В общем, долго я не думал.
Машина, как и любая грамотно подобранная под твой лайфстайл вещь, добавляет и дополняет образ. Я считаю, что тачка должна соответствовать владельцу, иначе рискуешь сидеть в кредитном желтом кабриолете Corvette, думая что ты красавчик, а по факту выглядеть как идиот.
По стилистике и функциональности пикап мне отлично подходит. Мы с пацанами грузим в пикап себя, свое барахло, свои байки и катим снимать.
Уход за авто
Я купил свой S-10 не новым и был готов к тому, что нужно будет немного привести его в порядок. За год использования все его болячки вылезли, но их было не так много и закрыть их не было большой проблемой. Но не могу сказать что я щепетильно к нему отношусь. Все же это утилитарная, рабочая тачка.
Не буду врать, я не так хорош в механике, как хотелось бы. Поэтому доверяю обслуживание своей тачки людям, у которых руки растут из нужного места.
Когда я покупал пикап, меня пугали, что ухаживать за ним будет сложно. Но в современном мире, где существует eBay и доставка в любую точку мира, с этим нет проблем.
Мой основной ритуал по уходу за авто — ездить на нем и иногда мыть. Но не слишком часто, ведь правильный пикап — это грязный пикап.
8000 километров к океану
Этим летом мы ездили на Шеви к Атлантическому океану. Это была 23-дневная поездка на мотофестиваль Wheels & Waves, который проходил во французском Биаррице. Нас было 11 человек на семи мотоциклах, моем пикапе и одном бусе. Мы проехали 8 000 км через всю Европу и, пожалуй, это была самая насыщенная поездка в моей жизни.
Это и есть настоящая жизнь — ты можешь загрузить своих друзей в тачку и поехать куда угодно.
Факапы и истории
Однажды мы долго ехали со съемок, устали, решили перекурить и съехали с дороги в отстойник для фур. Там была высохшая земля вперемешку со щебнем — ты едешь, а за тобой поднимается столб пыли. Мне пришла в голову «гениальная» идея подрифтить — повеселить пацанов и еще раз протестить свежекупленную тачку.
Нюанс в том, что в кузове сидел наш продюсер Никита, о котором я забыл. Я на полной скорости захожу в разворот, вверх вздымается столб пыли, во все стороны летит щебень — выглядит все очень эффектно и весело.
Бедный Никита сначала пытался держаться изо всех сил, но все же взлетел на пару метров, приземлился на землю, а я его сверху еще забросал щебнем.
Я понял, что произошло, только когда остановился и вышел из тачки. Сейчас это смешная история, которую мы часто вспоминаем, но тогда было совсем не смешно. Хорошо, что все живы остались.
Максимума по количеству людей, которые поместились в пикап, мы достигли на нашей вечеринке «Трабл». Шеви стоял под баром Selekta — там несся полный ад. На машине постоянно танцевала тьма народу, бедный пикап так просел, что я думал, уже не поднимется. Но нет, утром как ни в чем не бывало. Такие моменты остаются в памяти и ради подобного мы эти игрушки и покупаем, чтобы однажды сказать: мы все танцевали в пикапе на нашей вечеринке, и это было офигенно.
Автошкола в Эмиратах
Я какое-то время жил в Объединенных Арабских Эмиратах и учился водить именно там. Процесс происходит так же, как у нас: ты сначала сдаешь теорию, потом начинаешь учиться практике. В итоге я сдал на права с шестого раза.
Плюс учебы в Арабских Эмиратах в том, что там очень большие штрафы за нарушение правил. Там нет дорожной полиции, но везде стоят камеры. Ты можешь ездить как угодно — просто в конце месяца тебе придет «письмо счастья» со штрафом $4000-5000. Это сразу немножко спускает на землю и нарушать больше не хочется.
Выбор авто
Когда у меня родился сын, важнее всего стала безопасность. Volvo — это самые безопасные автомобили в мире, этим они меня и подкупили. Это же именно они придумали ремни безопасности, камон! А еще это единственный автомобильный бренд, у которого есть Институт безопасности. Там изучают, как сделать автомобиль еще надежнее, накладывают на это патент — и продают остальным брендам. Кайф.
Красный цвет
Я точно не хотел себе черный автомобиль — хотел машину какого-то прикольного цвета. Мне нравится, когда у тачки есть характер. Моя выглядит огненно.
Необходимость в авто
Я много езжу на автомобиле, люблю выбраться на выходных с семьей за город. Покупка дорогого автомобиля — это для меня не этап взросления. Мне гораздо больше нравится то, что я сделал что-то хорошее для своей семьи, что теперь моя жена и сын ездят в хорошем, комфортном, безопасном авто.
Отношение к автомобилям
Я интересуюсь в первую очередь рынком автомобилей, а не механизмами и новыми моделями. Это моя профессиональная деформация. Гораздо интереснее, как бренд себя позиционирует, о чем говорит с потребителем. Мне нравится, когда не просто выпускается новая комплектация, а создаются инновации.
Уход за автомобилем
Я очень скрупулезен в уходе за авто. Я не сильно разбираюсь в механике, но мне важно понимать, какие продукты мне рекомендуют и почему.
Я стараюсь держать машину в чистоте. Я мою ее каждое воскресенье — это такой воскресный clean up, как генеральная уборка дома по воскресеньям. Мне хочется показывать сыну правильный пример, чтобы глядя по сторонам он не замечал, что где-то не убрано или что-то некрасиво лежит.
Когда в этом нет необходимости, я стараюсь не захламлять пространство в машине. Не потому, что я минималист. Мне в принципе нравится, когда вокруг много всего — людей, информации, слов. Но пространство не должно засоряться лишними предметами.
Удовольствие от автомобиля
Наверное, одной из самых кайфовых поездок на тачке в моей жизни была первая. Я взял ключи от машины и поехал кататься по ночному городу. Вторая классная поездка случилась, когда я посадил в машину жену и ребенка.
У меня есть голубая мечта детства — это Cadillac Escalade. Я с детства смотрел клипы и фильмы с американскими автомобилями и мне безумно нравилось это авто. Но сейчас я настолько доволен своим автомобилем, что эта мечта подутихла.