Скільки ракет на українські міста фінансує Трамп, купуючи російський дизель
Режим читання збільшує текст, прибирає всю зайву інформацію зі сторінки і дозволяє зосередитися на матеріалі. Тут ви можете вимкнути його в будь-який момент.
7 жовтня, у день 74-річчя владіміра путіна, російська ракета влучила в житловий будинок у Прилуках і вбила щонайменше 22 людей, серед них п’ятьох дітей. Наступного дня керована авіабомба накрила два міські автобуси у Краматорську. Загинули щонайменше 33 людини.
Через два дні Дональд Трамп поговорив телефоном із путіним, назвав розмову «надзвичайно успішною» і пообіцяв американцям російську солярку. Того ж дня Мінфін США видав на її закупівлю ліцензію. Уже 10 жовтня кремль ударив балістичними ракетами по Києву та КАБами по будинках Запоріжжя. Володимир Зеленський назвав це російською «подякою» за дизель.
Журналістка Vector Дарія Прудіус співчуває техаським фермерам через підвищення цін на солярку та розбирає, скільки грошей «дизельна угода Трампа» може принести кремлю. А ще — скільки «Шахедів» і ракет можна нею профінансувати та чому погоджений для України пакет ППО коштує майже стільки ж, скільки росія може заробити на солярці.
Ліцензія, яка відкрила російському дизелю шлях у США
За версією Трампа, росія «негайно» поставить на американський і світовий ринок понад 300 000 т дизелю, ще 500 000 т — у листопаді, потім 1 млн т, а згодом, коли це дозволить стан її НПЗ, ще 3 млн т. Загалом йдеться приблизно про 4,8 млн т.
Для цього OFAC, Управління з контролю за іноземними активами Мінфіну США, видало General License 135. Вона діє до 7 квітня 2027 року і дозволяє американським компаніям купувати, перевозити та розвантажувати російський дизель. Водночас ліцензія не називає конкретного покупця і не дає змоги переказувати гроші з рахунків центробанку рф, Фонду національного добробуту та мінфіну росії.
Мотив Трампа цілком приземлений. Скоро, 3 листопада, у США відбудуться вибори до Конгресу, а на початку жовтня запаси дистилятів були на 12% нижчими за середній рівень останніх п’яти років. Подорожчання дизелю президент пояснює не війною з Іраном, а ударами ЗСУ по російських НПЗ.
Щоправда, американський ринок ця солярка навряд чи врятує. Колумніст Bloomberg Хав’єр Блас вважає, що перша партія, близько 2,2 млн барелів, занадто мала, щоб помітно знизити ціни. Усі обіцяні 4,8 млн т, за підрахунком Raw Story, покривають приблизно 10 днів американського попиту.
Масштаб глобальної енергетичної кризи показують шість графіків CSIS. Вони ілюструють, як війна з Іраном порушила постачання нафти й газу, підняла ціни та змусила США нарощувати експорт пального.
Юридично ситуація цікавіша. 18 вересня Трамп підписав закон Грема про санкції проти росії. Він зобов’язує адміністрацію запровадити нові обмеження до 18 жовтня. Дизельну ліцензію видали за дев’ять днів до цього дедлайну.
Проблема в тому, що, хоча закон Грема дозволяє Мінфіну видавати нові генеральні ліцензії, закон 2022 року про заборону імпорту російських енергоносіїв ніхто не скасовував. GL 135 дозволяє ввезення російського дизелю до США. Тому юристи вже ставлять питання, чи може рішення Мінфіну фактично переважити акт Конгресу.
Міністр фінансів Скотт Бессент запевняє, що закон Грема не забороняє закупівлю російського дизелю, а європейських критиків називає лицемірами. Водночас семеро сенаторів, серед них четверо республіканців, вимагають скасувати рішення. Їхня позиція: «США не повинні давати путіну фінансовий рятувальний круг, поки росія продовжує вбивати українських цивільних».
Скільки може заробити росія на дизелі
Аналітичне видання The Eastern Strategist оцінило вартість російського дизелю за європейським бенчмарком у $1509 за тонну станом на 8 жовтня Це європейський ціновий орієнтир, а не фактична ціна продажу російського дизелю. . За такою ціною перша партія у 300 000 т коштувала б близько $453 млн, заявлені 1,8 млн т — $2,72 млрд, а весь максимальний обсяг у 4,8 млн т — близько $7,2 млрд. Схожий діапазон — $4,8–7,2 млрд — називає колумніст «24 Каналу» Максим Гардус.
Зауважимо, що це не сума гарантованого контракту, а оцінка потенційного валового виторгу. Реальних цін угод і можливих знижок на російський дизель ніхто (поки що) не бачив. Крім того, частину пального росія могла б продати й без американської ліцензії, а виторг отримали б нафтові компанії. Бюджет рф отримає від цього лише податки та інші передбачені державою платежі.
Є й запитання до фізичних обсягів. У вересні морський експорт російського дизелю впав до 144 000 барелів на день — найнижчого рівня більш ніж за десятиліття. Українські удари по НПЗ стали однією з причин скорочення виробництва, а москва паралельно обмежувала експорт, щоб стабілізувати внутрішній ринок.
Однак цей рівень не варто сприймати як стелю. 12 жовтня віцепрем’єр рф олександр новак заявив, що наш сусід може наростити експорт дизелю до 3–3,5 млн т на місяць до кінця року — приблизно до рівня, який країна мала до кризи. Reuters зазначає, що до хвилі українських атак росія експортувала понад 3 млн т дизелю щомісяця.
Так, постає запитання, чи зможе взагалі ця країна відновити виробництво і логістику на тлі українських ударів по НПЗ. Сам новак пов’язує можливість нарощування експорту зі станом російської нафтопереробки.
Для кремля додаткові доходи особливо актуальні на тлі погіршення нафтової економіки. За дев’ять місяців 2026 року нафтогазові доходи бюджету рф впали на 17,2%, до 5,47 трлн рублів. Федеральний бюджет за цей період отримав дефіцит 5,19 трлн рублів, або 2,2% ВВП, а мінфін уже підвищив прогноз дефіциту на весь рік до 7,35 трлн рублів, або 3,2% ВВП.
Тому, навіть якщо росія не отримає всі потенційні $7,2 млрд, послаблення санкцій відкриває їй додаткове джерело валютного виторгу саме в момент, коли бюджет втрачає частину нафтогазових доходів.
Скільки ракет і «Шахедів» можна купити за ці гроші
Порахуємо, скільки ракет і дронів можна було б купити на потенційні $2,72 млрд від 1,8 млн т дизелю або $7,2 млрд від максимальних 4,8 млн т. Це умовний розрахунок, який показує масштаб цих сум, а не прогноз російських закупівель.
За оцінкою ГУР для Forbes Ukraine, «Іскандер-М» коштує близько $3,2 млн. Kyiv Independent наводить оцінку $2,4–3 млн. За $2,72 млрд це 850–1130 «Іскандерів-М», а за $7,2 млрд — 2250–3000.
З Х-101 розкид ще більший. ГУР оцінює одну ракету у $13,8 млн, а закупівельні документи, які отримав Militarnyi, — у $2–2,4 млн. Тоді $2,72 млрд вистачило б на 200–1360 Х-101, а $7,2 млрд — на 520–3600.
Для Shahed оцінки теж сильно різняться:
- ГУР називає ціну близько $200 000;
- Зеленський — $130 000–150 000;
- окремі аналітики — $20 000–50 000.
За ціною $200 000, $2,72 млрд — це 13 600 дронів, а за $20 000 — 136 000. Для $7,2 млрд — відповідно 36 000–360 000 Shahed.
Для масштабу, у вересні українська ППО перехопила 2722 Shahed-131/136 і 1935 Shahed-238 — разом 4657 дронів цих типів. Тому 13 600 дронів — це 2,9 такого вересневого обсягу, а 136 000 — 29,2. Для $7,2 млрд це відповідно 7,7 і 77,3 вересневого обсягу. Тут ми порівнюємо саме з кількістю перехоплених дронів, а не з усіма запусками росії.
Тобто дизельна угода може дати росії суму, співмірну з тисячами ракет або десятками й сотнями тисяч ударних дронів.
Чому винною знову зробили Україну
Удари по НПЗ працюють, і це видно навіть із Вашингтона. Washington Post проаналізувала 54 атаки й з’ясувала, що більш ніж половина влучила в установки знесолення та первинної перегонки нафти. Їх складно ремонтувати під санкціями, тому кожен такий удар безпосередньо скорочує російські переробні потужності. Тепер москва отримує можливість продати те, що вдалося зберегти, а кожен новий удар ЗСУ перетворюється для Вашингтона на проблему.
За словами американського посадовця, якого цитує Axios, Володимир Зеленський проігнорував близько шести закликів припинити удари по російських НПЗ. Під час переговорів у Маямі Віткофф і Кушнер, за словами українського посадовця, погрожували припинити обмін розвідданими. Американська сторона це заперечує. Логіку Вашингтона той самий американський чиновник сформулював прямо: удари «завдають болю росії, але й США теж».
Паралельно, за даними FT, США погрожували заблокувати PURL — механізм закупівлі американської зброї для України за європейські гроші. Сам Трамп заявив, що Україні варто обрати нового лідера.
Київ тим часом пропонував припинити удари по НПЗ, якщо росія зупинить атаки на українську енергосистему. Зеленський назвав дизельну угоду «несправедливою і нечесною», а українську переговорну команду, за його словами, фактично використали як димову завісу.
За даними ISW, росія не пішла на жодні поступки щодо України в обмін на дизельну угоду. А коли 11 жовтня Трамп оголосив про «енергетичне перемир’я», його не підтвердили ані Київ, ані москва. PBS повідомляло, що вже за кілька годин після заяви російські дрони вдарили по енергетичному об’єкту в Харкові.
Мільярди з двох боків
Один перехоплювач Patriot, за словами Зеленського, коштує $3–4 млн. Тож $2,72 млрд потенційного виторгу від 1,8 млн т дизелю — це еквівалент 680–907 перехоплювачів. Для масштабу, за даними Foreign Policy, станом на травень Україна за чотири роки отримала близько 600 таких ракет. Водночас, за оцінкою єврокомісара Андрюса Кубілюса, Україні потрібно до 2000 Patriot на рік. США тим часом витратили майже половину запасу цих ракет на тлі війни з Іраном.
Ще навесні CSIS оцінював, що Patriot забезпечують близько чверті всіх перехоплень в Україні. AP пише, що росія нарощує балістичні удари саме на тлі дефіциту таких ракет.
У вересні Держдеп погодив Україні можливий продаж засобів ППО на $2,68 млрд. До пакета входять ракети для С-300, керовані ракети, пускові установки та радари для боротьби з дронами. Patriot у ньому немає. Платити мають європейські партнери та кошти американської військової допомоги, виділені ще попередньою адміністрацією.
Тобто на одному боці цієї угоди — потенційні $2,72 млрд російського виторгу від продажу дизелю, а на іншому — майже така сама сума, на яку США погодили можливий продаж засобів ППО Україні.
До того ж, з березня по червень, на тлі війни з Іраном Мінфін США тричі видавав 30-денні ліцензії на продаж уже завантаженої російської нафти. За оцінкою FT, лише до кінця березня росія могла отримати додатково $3,3–4,9 млрд завдяки цій ліцензії та вищому попиту на енергоносії.
Максим Гардус вважає, що небезпечнішим за самі мільярди є прецедент. Вашингтон роками вимагав від Індії, Китаю та Туреччини скорочувати закупівлі російських енергоносіїв, а тепер сам відкриває американський ринок для російського пального.
Голова дипломатії ЄС Кая Каллас попередила, що послаблення санкцій щодо дизелю дасть кремлю більше грошей на війну. Берлін тим часом продовжує тиснути на нові санкції ЄС.
Ліцензія на зиму
GL 135 діє до 7 квітня 2027 року, тобто охоплює всю зиму 2026–2027 років. Ліцензія дозволяє операції з російським дизелем, які раніше блокували американські санкції, хоча сама по собі не гарантує поставок до США на весь цей період. За оцінкою Reuters, перші 300 000 т дизелю — менше добового споживання американського транспортного сектору. Для України це чутливий момент: саме взимку росія традиційно посилює удари по енергетиці, а в лютому Зеленський заявляв, що близько 80% території країни не мають захисту від балістичних ракет.
18 жовтня набуває чинності значна частина положень закону Грема про санкції проти росії та Ірану, який Трамп підписав 18 вересня. Це не жорсткий дедлайн для Білого дому, але дата, до якої має розпочатися реалізація передбачених законом заходів. Водночас закон залишає президенту простір для винятків і пом’якшення частини санкцій. Тож найближчими днями стане зрозуміліше, наскільки далеко адміністрація Трампа готова йти у виконанні власного санкційного закону після «надзвичайно успішної» розмови з путіним, яка відбулася через два дні після удару по Прилуках і наступного дня після атаки на Краматорськ.
Американські фермери та перевізники, можливо, платитимуть за солярку трохи менше, бо ф’ючерси після угоди впали майже на 5%. Втім, після оголошення угоди ціни на дизель у США знизилися лише на 0,5%, а виконання домовленостей залежить, зокрема, від стану російських НПЗ і доступності танкерів.
І хоча сама ліцензія не означає, що весь заявлений російський дизель фізично потрапить на американський ринок, ми ж з вами у будь-якому разі побачимо цю різницю в іншій валюті: «Шахедами», «Іскандерами» й КАБами.
Більше про це
«Потрошки ці двері відчиняються». Репортаж із MSPO 2026, де 29 українських виробників шукали покупців, але експортний фаст-трек так і не запрацював
Будь-яку статтю можна зберегти в закладки на сайті, щоб прочитати її пізніше.
Партнерські матеріали
