Дирижаблі — хіт сезону: чому світ повертається до забутої авіації
Режим читання збільшує текст, прибирає всю зайву інформацію зі сторінки і дозволяє зосередитися на матеріалі. Тут ви можете вимкнути його в будь-який момент.
Китайський дирижабль AS700 отримав виробничий сертифікат — перший у країні повністю сертифікований пілотований дирижабль. Про це повідомляє China News Service.
Що сталося
Китайська авіаційна корпорація AVIC отримала виробничий сертифікат на церемонії в місті Цзінмень, де розташований завод.
AS700 — найбільший дирижабль китайського виробництва, розроблений компанією AVIC. Типовий сертифікат він отримав у грудні 2023-го року, тепер — дозвіл на серійне виробництво й комерційну експлуатацію.
Прототипи виконали 187 тестових польотів протягом 602 годин. Розробляти почали у серпні 2018-го року в ННІ спеціальних літальних апаратів.
Перший AS700 передали туристичній компанії Taicang Cultural Tourism Development Group для оглядових польотів. Загалом AVIC вже має підтверджені замовлення на 42 дирижаблі.
Що це означає
Сертифікація китайського AS700 — частина глобального ренесансу дирижаблів. Після десятиліть забуття ці повітряні судна повертаються як «зелена» альтернатива традиційній авіації. Китай долучається до перегонів, у яких беруть участь компанії з різних країн: OceanSky Cruises, Flying Whales, LTA Research та Hybrid Air Vehicles.
Головна перевага дирижаблів — екологічність. Підіймає їх гелій, а двигуни працюють лише на рух уперед, тож пального потрібно значно менше. У вантажних місіях вони споживають у 10–30 разів менше пального, ніж гелікоптери, а викиди CO₂ до 75% нижчі, ніж у літаків.
Плюс мінімальна інфраструктура. Дирижаблі злітають і сідають вертикально без аеропортів — вистачає рівного майданчика. Це дає доступ до віддалених регіонів, куди інший транспорт не доходить.
Сучасні технології зняли головні питання безпеки, через які дирижаблі зникли після катастрофи «Гінденбурга» у 1937 році. Тепер використовують гелій замість водню, міцні композитні рами, багатошарові оболонки та автоматизоване керування.
Розробники бачать кілька сценаріїв використання. У туризмі дирижаблі подають як повітряні круїзні лайнери з панорамними салонами, люксами, барами й ресторанами. Політ на висоті 300–900 метрів означає подорож майже без турбулентності та без перепадів тиску.
У вантажному сегменті дирижаблі можуть замінити гелікоптери для доставлення в важкодоступні місця. Французька Flying Whales розробляє LCA60T вантажністю 60 тонн, яка може підіймати й вивантажувати вантаж прямо в повітрі.
Для гуманітарних місій LTA Research створює Pathfinder 1 — платформу для доставлення допомоги та евакуації з зон лиха, де зруйнована інфраструктура. Його можна використовувати як літальний склад або мобільний госпіталь.
Також дирижаблі розглядають як стабільні платформи для довготривалого екологічного й наукового моніторингу з мінімальним впливом на довкілля.
Більше про це
Пілот, що втратив курс: куди «летить» авіагігант Boeing
Будь-яку статтю можна зберегти в закладки на сайті, щоб прочитати її пізніше.
Партнерські матеріали
