Uklon Drive Impact: як райдхейлінг сервіс вчиться дивитися на себе очима водія
Будь-яку статтю можна зберегти в закладки на сайті, щоб прочитати її пізніше.
Режим читання збільшує текст, прибирає всю зайву інформацію зі сторінки і дозволяє зосередитися на матеріалі. Тут ви можете вимкнути його в будь-який момент.
Місто не зупиняється. Ранкові затори, вечірні маршрути, дощ посеред робочого вівторка — і тисячі водіїв-партнерів Uklon, які працюють у цьому ритмі щодня. Те, як вони відчувають сервіс, не завжди видно з офісу. Тому в Uklon вирішили: хочеш зрозуміти продукт — сядь за кермо сам. Команда запустила формат Drive Impact — проєкт, в межах якого тиммейти стають водіями сервісу, щоб краще зрозуміти продукт зсередини.
Як внутрішня практика стала відкритою платформою
До того, як Drive Impact отримав офіційний формат, тестування сервісу «в полях» вже існувало стихійно. Таку практику завжди підтримували як фаундери — Віталій Дятленко та Сергій Смусь, так і топменеджмент — CEO Сергій Гришков та CPO Роман Петрик, регулярно виїжджаючи на маршрути як водії-партнери.
Перший організований цикл запустили у березні 2025-го року, до 15-річчя Uklon. Тиммейти реєструються як водії-партнери, проходять онбординг та виконують реальні замовлення. Протягом проєкту вони можуть ділитися зауваженнями чи ідеями у спільному чаті з продуктовою командою. Для тих, хто не має власного автомобіля, компанія дає можливість взяти авто з партнерського автопарку.
У 2026-му році механіку розширили. Продуктова команда почала готувати конкретні брифи — що саме перевіряти під час поїздок: як відображаються певні екрани, як поводяться пуші під час руху. З’явилися Q&A-сесії з водіями-амбасадорами для тих, хто виїжджає вперше, і рейтинг топ-15 учасників, який оновлювався в реальному часі.
Результат четвертого циклу — рекордний: 77 тиммейтів, 1553 замовлення, понад 10 500 км та більш ніж 15 днів сумарного часу за кермом. Для порівняння: за три цикли 2025-го року разом набралося близько 1000 поїздок.
«Для нас важливо, щоб кожен тиммейт розумів продукт через реальну взаємодію. Ми щодня користуємося Uklon як райдери, проте для повноцінного розвитку продукту команді важливо прожити й досвід водія-партнера. Вихід “у поля” дозволяє відчути сервіс на дотик, побачити те, що непомітно з офісу та краще зрозуміти запити обох сторін. Цього року ми розширили Drive Impact і запросили друзів компанії, адже віримо: такий погляд з боку допоможе нам побудувати ще зручніший та людяніший сервіс».
Досвід тиммейтів: побачити продукт у дії
Частина учасників четвертого циклу — команда Uklon. Продакти, інженери, менеджери — люди, які щодня ухвалюють рішення щодо продукту.
Кілька поїздок змінюють звичний кут зору. Ти раптом розумієш, що пуш приходить саме тоді, коли обидві руки зайняті, що маршрут на екрані читається інакше, ніж здавалося під час розроблення чи що райдери майже не запізнюються.
«Було цікаво побачити наш продукт і з боку водія, протестити всі ті фічі, які бачила тільки на екранах у Figma і скринах у презентаціях. Минулоріч багато часу витратила на аналіз транзакцій — розбиралась, скільки комісії, скільки “заробила”. А в цьому році ми випустили функціонал “Статистика”, і я на практиці відчула, який це вау-функціонал: пару кліків — і видно всю інформацію, яку раніше рахувала вручну».
«Мені було цікаво почути думку райдерів про застосунок, дослідити досвід користування сервісом Delivery саме у своєму місті, знайти ідеї покращення продукту. Враження тільки позитивні: усі райдери, з якими мені випадало розділити поїздку, були привітні. Після 100–150 поїздок вже починаєш розуміти, в який час та в якому районі буде підвищений попит».
Досвід друзів Uklon
Цього року в рамках Drive Impact відбувся перший День відкритого керма — формат, де за кермо сіли вже не тільки тиммейти, а й друзі та партнери бренду. Вони не знають, як влаштована система зсередини, не читали продуктових брифів і не мають звички виправдовувати певні речі тим, що «так склалося історично». Вони просто сіли за кермо і побачили сервіс таким, яким його бачить будь-який новий водій-партнер в перший робочий день.
«Я тепер усвідомлюю, наскільки терплячі водії. Коли береш поїздки поспіль — нема можливості зупинитися навіть на хвилину. І ще одне, що я точно недооцінювала як пасажир: вчасність. Якщо драйвер приїжджає вчасно — це вже половина роботи».
«Коли прийняв перше замовлення — було невеличке хвилювання, я зашарівся. Найскладнішим виявилося не кермо і не дорога, а швидко зорієнтуватися: брати замовлення чи ні. Ще одне, що хотів би додати в сервіс: можливість для райдера вказати музичні вподобання при реєстрації. Для мене це був найбільший трікі-момент — питати кожного: вам з музикою чи без? Всі казали “як вам зручно” — і я їхав і думав: а чи подобається їм те, що грає?».
«Найскладнішим для мене виявилася комунікація: коли людина поруч, і ти думаєш — про що можна питати, а що — зайве? Якби міг додати одну фічу, зробив би позначку для водія, що це не його основна робота. Щоб пасажир розумів: людина не зобов’язана надавати ідеальний сервіс, вона просто намагається. Найприємніше, що всі пасажири виявилися класними. Хтось говорив, хтось мовчав, але ніхто не грюкнув дверима і всі подякували за поїздку, лишали чайові».
«Для мене інклюзивний міський сервіс — це коли ти не думаєш, як дістатися з точки А до точки Б. Якщо є якісь обмеження по здоров’ю, якщо у тебе візочок з дитиною або важкі сумки — ти просто знаєш, що доберешся. Uklon саме так і працює: він не змушує думати про логістику, він просто вирішує питання. І це важливо, бо те, що не можна вирішити громадським транспортом, сервіс може закрити сам».
«Перше замовлення — це дуже нервово, але водночас захопливо. Не знаєш, хто сяде, куди їдете, просто приймаєш — і поїхали. Найскладнішим виявилося стримати себе і не почати розмовляти з кожним пасажиром».
«Я б додав можливість залишати детальні коментарі й переглядати історію: і про конкретного водія, і про конкретного райдера. Якби навколо клієнтів Uklon сформувався такий соціальний капітал — було б значно цікавіше».
Інсайти: що помітили учасники
- Поведінка користувачів. Несподіване відкриття для багатьох: райдери Uklon майже не запізнюються. Це перевертає звичне уявлення про те, хто кого чекає і змушує подивитися на очікування користувача по-іншому.
- Посадка — окремий квест. Кілька учасників незалежно один від одного назвали посадку райдера найстресовішим моментом поїздки. Знайти правильне місце зупинки, зрозуміти, де саме стоїть людина, припаркуватися — усе це відбувається одночасно.
- Тиша в салоні — це нормально. Кілька учасників зізналися, що мовчання райдерів спочатку здавалося незручним. Але швидко стало зрозуміло, що більшість людей просто хочуть доїхати спокійно.
- Безперервність маршруту і людські потреби. Досвід змусив учасників по-новому подивитися на те, як влаштований робочий день драйвера — і наскільки це виснажливо, навіть якщо зовні здається простою роботою.
- Довіра — конкурентна перевага. Один із тиммейтів запитав райдера: «А чому саме Uklon?» Відповідь була коротка: бо Uklon приїде завжди.
Drive Impact не замінює аналітику, але він дає особистий досвід сервісу з іншого боку — у реальному місті, з реальними людьми в салоні.
Те, що цього року до проєкту долучилися зовнішні учасники — логічний розвиток цієї ідеї. Чим більше різних точок зору, тим менше шансів, що щось важливе залишиться непоміченим. І тим більше підстав вважати, що наступна версія сервісу буде кращою за попередню.
Хочеш стати водієм-партнером Uklon? Приєднуйся за посиланням.
Партнерські матеріали
