Режим чтения увеличивает текст, убирает всё лишнее со страницы и даёт возможность сосредоточиться на материале. Здесь вы можете отключить его в любой момент.
Режим чтения
Режим чтения увеличивает текст, убирает всё лишнее со страницы и даёт возможность сосредоточиться на материале. Здесь вы можете отключить его в любой момент.
Завершить
В нелегкое для Tesla время Илон Маск пытался продать компанию Apple. Но Тим Кук отказался от встречи. Об этом Маск написал в своем Twitter.
Что случилось
Ранее мы писали, что, по информации Reuters, Apple может выпустить свой электрокар с «прорывной» технологией батареи уже в 2024 году. СЕО Tesla Илон Маск посвятил слухам несколько постов в своем Twitter-аккаунте. Так, он написал, что в нелегкие для компании времена даже хотел обсудить с Тимом Куком возможность продажи Tesla. «В самые мрачные дни программы Model 3 я связался с Тимом Куком, чтобы обсудить возможность приобретения Apple Tesla (за 1/10 нашей текущей стоимости). Он отказался от встречи», — написал Маск в Twitter.
During the darkest days of the Model 3 program, I reached out to Tim Cook to discuss the possibility of Apple acquiring Tesla (for 1/10 of our current value). He refused to take the meeting.
Рыночная капитализация Tesla во вторник составляла почти $607 млрд. По приблизительным подсчетам Business Insider, Маск планировал продать компанию примерно за $60 млрд.
Почему у Tesla были «мрачные дни»
Business Insider сообщает, что «мрачными днями» Маск, вероятно, называет 2016-2017 года. Тогда компания работала над автомобилем Model 3 и была близка к банкротству. Маск описывал этот процесс как «производственный и логистический ад». Производство Model 3 было медленным процессом. Чтобы ускорить его, компании пришлось создать дополнительную сборочную линию за пределами завода во Фремонте (Калифорния). Однажды Маск спал на полу завода и носил одну и ту же одежду 5 дней подряд. Он хотел, чтобы его «условия были хуже, чем у кого-либо в компании».
Что еще сказал Маск по поводу машин Apple
Согласно Reuters, Apple планирует использовать уникальную «одноэлементую» конструкцию батареи. Создание такой батареи должно освободить в ней место и позволить поместить больше активного материала. Это потенциально увеличивает запас хода автомобиля. Кроме того, Apple изучает химический состав LFP-батареи (фосфат, литий, железо), которая менее подвержена перегреву и безопаснее, чем другие типы. «Странно, если правда. Tesla уже использует фосфат железа для автомобилей среднего класса, производимых на нашем заводе в Шанхае. Одноэлементность невозможна электрохимически, так как максимальное напряжение приблизительно в 100 раз меньше. Может быть, они имели в виду элементы, соединенные вместе, как наш структурный аккумулятор?» — прокомментировал слухи Маск. Также, по информации Reuters, Apple для своей технологии автономного вождения может использовать несколько видов LiDAR-сенсоров. Engadget сообщает, что Маск однажды назвал LiDAR-сенсоры «дурацкой затеей». Подытожив, можно сказать, что Маска не впечатлили слухи об электрокарах Apple.
