Олигополия, поборы и ограничения. Почему сервисы доставки еды популярные, но неприбыльные
Любую статью можно сохранить в закладки на сайте, чтобы прочесть ее позже.
Режим чтения увеличивает текст, убирает всё лишнее со страницы и даёт возможность сосредоточиться на материале. Здесь вы можете отключить его в любой момент.
Издание Business Insider опубликовало материал о проблемах рынка доставки еды в США. Статья рассказывает о войне между сервисами и ресторанами. Кроме того, есть масса вопросов относительно прибыльности и перспектив этого бизнеса, несмотря на растущий спрос. Мы выбрали главное.
На прошлой неделе в Джерси-Сити установили 10% лимит на комиссию с доставки еды. Из-за этого Uber добавил трехдолларовую наценку ко всем заказам от муниципалитета. В ответ мэр Джерси-Сити Стив Фулоп назвал Uber «ужасной компанией, которая заботится только о корпоративных доходах».
В Нью-Йорке временно установили лимит на комиссию в 15% вместо обычных для рынка около 30%. Также власти ввели 5%-ное ограничение на маркетинговые и другие сборы.
В этой войне нет победителей. Рестораны теряют деньги. Траты клиентов увеличиваются или из-за сервисов, которым нужно платить водителям, или из-за владельцев заведений, повышающих цены, чтобы компенсировать стоимость доставки. В то же время водители по-прежнему получают низкую, нестабильную зарплату.
Все не так выгодно
Доставка еды через сторонние сервисы никогда не была особо выгодной для ресторанов. Но до пандемии это не имело особого значения. Траты на сервисы доставки можно было рассматривать как маркетинговые расходы. Таким способом рестораны могли нарастить присутствие в сети и клиентскую базу.
Нельзя сказать, что обе стороны мирно сосуществовали до пандемии. Например, рестораны давно призывают законодателей ограничить комиссию с доставки.
Пандемия усугубила ситуацию. Из-за карантина большинство ресторанов полностью или частично закрыты. До этого доставка составляла меньшую часть их дохода, но теперь все изменилось. Многие рестораны полностью полагаются на это направление, чтобы заработать и остаться на плаву. В процессе им нужно платить примерно 30%-ную комиссию сервисам.
У ресторанов нет выбора
Чтобы получить шанс на развитие онлайн-бизнеса, ресторанам нужно зарегистрироваться в сервисах доставки. Конечно, подобные платформы предлагают различные акции и возможности для партнеров, но разница на самом деле небольшая.
Владелец Jefe’s Taqueria в Кембридже (Массачусетс) и бывший преподаватель экономики Джон Шалл считает, что в сфере доставки еды развивалась олигополия. Это рыночная структура, в которой доминирует небольшое количество компаний. Похожая ситуация наблюдается в сфере коммунальных услуг, но в ней цены регулирует правительство. В отрасли доставки с этим проблемы.
Анонимный франчайзи Firehouse Subs рассказал, что компания заключила соглашение со сторонними сервисами доставки. Теперь все ее франчайзи обязаны работать через них. Он отметил, что не может отказаться, даже если теряет деньги на онлайн-заказах.
Владелец Pizza Pub в Маунт-Проспекте (Иллинойс) Джо Ирик считает, что сервисы доставки прибегают к нечестным методам, чтобы заставить рестораны платить за продвижение. Заведения, которые от этого отказываются, размещают ниже в результатах поиска.
В прошлый понедельник против сервиса Grubhub подали коллективный иск. Его возглавил ресторан Freshcraft из Колорадо. Сервис обвиняют в размещении заведения на своем сайте, хотя Freshcraft не был его партнером. На странице говорится, что ресторан не работает и не принимает онлайн-заказы. Оба эти пункта ложь, а сам Freshcraft принимает заказы через другие платформы. Эта же страница на Grubhub направляет пользователей в другие рестораны на платформе.
В иске говорится, что это обычная практика. Участники приглашают других владельцев ресторанов присоединиться к разбирательству с Grubhub. Задолго до пандемии другие заведения сообщали, что сталкивались с подобными ситуациями на разных платформах.
Сервисы доставки остаются неприбыльным бизнесом
В апреле против Grubhub, Doordash, Uber Eats и Postmates подали коллективный иск. В нем говорится, что взимаемые сервисами сборы заставляют рестораны повышать цены для клиентов.
Несмотря на рост заказов и высокие комиссии, платформы для доставки еды все еще пытаются добиться прибыльности. Например, Uber Eats остается убыточным. Более того, у таких сервисов пока нет четкого пути решения этой проблемы.
Сейчас эти компании возлагают бремя прибыльности на посетителей, водителей и владельцев ресторанов. Но теперь регуляторы начали влиять на размер комиссий. Это значит, что сервисам нужны серьезные изменения, если они хотят стать устойчивой частью экосистемы ресторанов.
