Операция «легализация»: в чем суть законопроекта о такси от украинских перевозчиков
Вчера «Офис эффективного регулирования» (BRDO), «Ассоциация Ответственных Перевозчиков», Uklon, Uber и Bolt презентовали совместно разработанный законопроект о пассажирских перевозках. Он должен легализовать рынок такси, пишет AIN.ua.
Что случилось
BRDO, «Ассоциация Ответственных Перевозчиков», Uklon, Uber и Bolt разработали собственный законопроект о пассажирских перевозках. Его задача — легализовать рынок такси.
Сейчас вне правового поля работают примерно 200 000 водителей. Причина в устаревшем законодательстве, обязательном лицензировании и наличии таксометра. Законопроект должен помочь решить эту проблему. В его рамках авторы предлагают ввести две новые категории перевозчиков:
- «автомобильный индивидуальный перевозчик» — сможет работать на сервисы-агрегаторы вроде Uklon, Uber, Bolt;
- «автомобильный самозанятый перевозчик» — смогут работать самостоятельно.
Впрочем, обе категории подразумевают, что физлицо займется коммерческой перевозкой пассажиров. Для этого нужно будет получить специальное разрешение индивидуального или самозанятого перевозчика (токен). Его хотят выдавать на 1 год или 1 месяц. В первом случае стоимость токена будет на уровне минимальной зарплаты в конкретном году. В 2019 году она составляет 4 173 грн. Для водителей-электромобилей сумму уменьшат на 50%. Месячный токен будет стоить 1/12 от годовой суммы плюс 5%. В первые два года авторы законопроекта хотят продавать токены за 2500 грн.
Как водители будут регистрироваться
Для этого нужно будет подать заявку в центральный орган исполнительной власти, который обеспечивает реализацию государственной политики по вопросам безопасности наземного транспорта. В ней нужно указать такие данные:
- номер и серию паспорта;
- место проживания;
- контактные данные;
- на какой срок нужен токен;
- данные о транспорте, на котором планируется возить пассажиров;
- обязательство выполнять НПА;
- добавить документ об уплате административного сбора.
В течение пяти рабочих дней власти должны прислать ответ и внести заявителя в Государственный реестр автомобильных перевозчиков. Только после этого можно законно заниматься перевозками. Если в заявление найдут несоответствия или ошибки, об этом должны сообщить в течение трех дней.
При получении статуса автомобильного индивидуального перевозчика порядок действий особо не изменится. Но есть важное отличие — придется регистрироваться через ФОП.
Что будет дальше
Возникает вопрос о том, что из этого законопроекта получит государство. COO Uklon Сергей Смусь отметил, что в условиях массовой покупки токены будут приносить в госбюджет более 500 млн грн в год.
Впрочем, обсуждать возможные преимущества законопроекта рано. Его только предстоит передать на рассмотрение в Верховную Раду Украины.