Электротранспорт в Украине: где можно ездить, и что говорит полиция

Поток машин надолго застрял в утренней пробке, которая почти не двигается. Мимо них с безразличным видом и на большой скорости проносится девушка на электросамокате. В последнее время на улицах все чаще можно встретить разный электротранспорт: моноколеса, ховерборды, самокаты, велосипеды. Но не совсем понятно, какой у них правовой статус. Редакция Vector разбирается, где и на чем можно ездить.

Велосипед или инвалидная коляска?

Движение транспорта, а также пешеходов, регулируется постановлением Кабмина от 10 октября 2001 года. Кстати, оно утверждено ещё до того, как в 2008-м году первая серия моноколес вышла в продажу. Для начала, сравним его с велосипедом. В основных положениях постановления даются определения ключевых понятий:

«велосипед – транспортное средство, кроме колесных кресел, которое приводится в движение мускульной силой человека, который находится на нем»

На самом деле, не только кроме колесных кресел. А кроме много чего другого. Например, самоката, роликов или скейта. Правила движения на велосипеде регулируются в отдельном разделе. А вот человек в инвалидной коляске («колесном кресле») классифицируется просто как пешеход. По-идее, на все остальное распостраняется та же логика. Если транспортное средство приводится в движение мускольной силой и это не велосипед – значит его как бы и нет юридически. Это просто ваш аксессуар.
Но с моноколесом другое дело. Поскольку электротранспортные гаджеты приводятся в движение не мускульной силой, то это ни велик, ни скейт. Тогда что?

Механическое транспортное средство?

Общие положения, пункт 1.10:

«механическое транспортное средство – транспортное средство, которое приводится в движение с помощью двигателя. Этот термин распостраняется на тракторы, самоходные машины и механизмы, а также тролейбусы и транспортные средства с электродвигателем мощностью более 3 кВт»

Получается, если электро-что-либо имеет двигатель мощностью меньше 3 кВт, то это не относится к механическим машинам. А требование от полиции предьявить права на управления и документы на транспорт касаются только механических средств передвижения. Об этом сказано в пункте 2.1 ПДД «Обязанности и права водителей механических транспортных средств».
В пункте 2.13 описаны права на управление транспортными средствами разных категорий.

• А1 – «мопеды, моторолеры и другие двухколесные транспортные средства, которые имеют двигатель с рабочим объемом до 50 куб.см. или электродвигатель мощностью до 4кВт» – с 16 лет.
• А – «мотоциклы и другие двухколёсные транспортные средства, которые имеют двигатель с рабочим объемом до 50 куб.см. или электродвигатель мощностью до 4кВт и больше» – с 16 лет.
• В1 –  «квадро- и трициклы, мотоциклы с боковым прицепом, мотоколяски и другие трехколёсные (четыриехколесные) мототранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не превышает 400 килограмм» – с 18 лет.

Самые мощные электросамокаты и велосипеды на украинском рынке имеют мощность не больше 1,5 кВт. Так что они не подпадают ни под одну из категорий.

«Под категорию электротранспорта подпадают все виды, от электророликов и самокатов до скутеров на электротяге. Все модели элекротранспорта, доступные в нашем магазине, имеют мощность менее 3 кВт. Поэтому можно смело покупать и ездить, соблюдая ПДД», – говорят в пресс-службе магазина MOYO.

Вне закона?

В зависимости от размера и мощности двигателя, нюансов законодательства и культуры электрические устройства для передвижения можно классифицировать по-разному. Ни в европейских, ни в других странах нет однозначной позиции по этому поводу. В Австрии пользователи моноколес и самокатов уравнены в правах с велосипедистами и должны ездить только по дорожкам. А в Чехии моноколеса называют “личным транспортёром” и их владельцев с 2010 года считают пешеходами. Такие же правила касаются французских “гироподов”. Напротив, в Германии ездить на таких девайсах по улицам запрещено. А в Мексике вообще нет законов об электротранспорте. Как и в Украине.
Патрульная полиция фактически не знает, как регулировать движение пользователей электротранспорта. В пресс-службе приравнивают его к роликам, а пользователей – к пешеходам.

«На сьогодні неможливо розцінювати будь-який рух електротранспорту як порушення правил. Бо правила не враховують ці транспортні засоби. Патрульна поліція нещодавно подала пропозицію щодо внесення їх у ПДР», – комментируют в пресс-службе.

Где ездить?

Теоретически, с электроприборами передвигаться по украинским городам должно быть даже легче, чем с велосипедом. Например, велосипедистам запрещено (пункт 6.6):

• двигаться по автомагистралям и дорогам для автомобилей, а также по проезжей части, когда рядом оборудована велосипедная дорожка;
• двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам (кроме детей до 7 лет на детских велосипедах под присмотром родителей.

То есть по закону велосипедистам старше 7 лет нельзя ездить по тротуарам – совсем! Но есть законы и поважнее – выживания. Пока что юридически движение электротранспорта толком не регулируется, поэтому руководствуйтесь здравым смыслом. Выезжая на дорогу, не забывайте о шлеме и соблюдении ПДД, а перемещаясь по тротуару, учитывайте, что вы можете мешать другим пешеходам.